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Curvas otimizadas na pista Indianapolis Motor Speedway com JR Hildebrand

Transcrição de vídeo

olá nós estamos aqui na academia com o famoso piloto da fórmula indy jr hildebrand e já que ele está aqui e vou fazer várias perguntas a que chegaram na minha mente por vários anos e aí você simplesmente recitar resposta que ele me disse beleza aqui nós temos a foto do circuito de indianápolis e me pareceu sempre importante o fato de o carro poder fazer uma curva é ou não é realmente fazer como é muito importante e está me dizendo aqui ó as pessoas ficam muito ligadas quando o carro vai pra frente só que fazia a curva é uma parte muito importante da profissão dele e fazer a curva na minha opinião pelo menos até onde o piloto coloca o máximo da sua habilidade e procurando perceber nas corridas eu percebi quando o piloto a fazer uma curva e tem cortar que a distância né e fazer a curva de maneira bem rápida e fechada aqui passando aqui assim ó mais próximo do cantinho aqui da curva mas quando um piloto faz isso daqui né ele tem uma força g atuando ali ó de maneira mais forte e tem uma força centrípeta maior às vezes maior até do que o pneu pode aguentar um ser humano pode aguentar uma outra opção seria o piloto vê por aqui assim e fazer essa com um pouco mais aberta é onde a força centrípeta força a gea e não atuariam de forma tão dramática e eu quero saber o que ele pensa sobre isso daqui e também dizendo que toda a pista que acaba sendo um pouco diferente mas as outras mas pegando indianápolis como exemplo se você já está aqui do lado interno é como caminho de uma corrida de curta distância ou seja que você pode chegar do ponto a ir até o ponto b de uma maneira bem tranquila ea pista vai ser a mesma em cada uma das voltas então depende realmente você correr uma distância específica ou não aqui nós temos a a distância mais curta nesse exemplo aquilo que foi dado o carro simplesmente ele não consegue fazer esse trajeto aqui alguém sempre por dentro na curva por dentro e sair da curva por dentro aqui é difícil fazer isso ele está me dizendo também que em indianápolis conhecer por cima dessa curva e se aproxima uma velocidade superior e ó a 380 quilômetros por hora ou até não ter essa informação aqui a 380 quilômetros por hora muito rápido então de maneira diferente de corridas como a nascar qualquer outra corrida o carro para fazer uma curva dessa aqui ó esse carro da fórmula indy ele vai precisar de muito mais trabalho que está muito mais rápido aqui mas a então pergunto pra ele assim é como é que você faz a curva então você vem aqui por forma a pagar por dentro como é daí ele falou assim eles é um círculo aqui a desenhar um círculo aqui assim um círculo completo desses caminhos a gente está fazendo está a desenhar um círculo que assim esse cerco então seria formado para manter se á conquista dezena e para aquele outro ali othamn feito em roxo o círculo e teria um raio claro aqui ó bem maior né que esse outro ciclo está em verde ali tem um raio assim né olha aí é bem maior é preciso ter aqui ou muito menos aceleração centrípeta em menos força agir para fazer essa curva e ele me diz assim olha se você tentar olhar o carro seguindo esses dois círculos aqui que são diferentes com a mesma velocidade em ambos o carro para fazer essa curva aqui ó nesse circo está mais externo que no maior com raio maior ele vai fazer essa conta com muito mais facilidade se ele vier essa forma a quina o carro ele tem capacidade limitada de aderir à pista então quanto mais aberta curva foi nesse caso aqui o mais fácil para fazer essa curva que a coisa que está me falando aqui de fato vou falar pra ele aqui ó que acelerar indianápolis faz toda a diferença né porque por exemplo poderia muito bem frear o carro que faz essa curva mais fechada mas ele frear ele vai acabar perdendo posições têm sempre que manter o pé no acelerador e ele não me falou nada concordando comigo que de fato isso que acontece estão dizendo também aqui é pra vocês qualificá-la para indianápolis você tem que tentar fazer as voltas da maneira mais rápida que você puder ou seja fazer sei lá quatro voltas das melhores voltas que você fez em toda a sua temporada para conseguir qualificar e dessa forma está com o pé sempre lá embaixo no acelerador tenho mania de você tirar o brasileiro do que acelerar sempre se quiser corrigir anápolis e aí ele me disse aqui também é que do ponto de vista do piloto você tem sempre que acelerar o máximo porque você tem sempre que obteria voltas cada vez mais rápidas então não tem nenhuma chance de tirar o pé do acelerador e aí seguindo essa lógica que estamos falando aqui né se ele fizer a curva da maneira com raio maior aqui já me dá maneira desse círculo roxo aqui é assim né ele vai fazer essa conta com mais facilidade com menos esforço a ser mais simples deve conseguir manter o pé no acelerador mas aí ele me diz aqui ó que prometeu um trajeto mais prático mais rápido também ele vai utilizar ambos os círculos é isso aí ou seja fazer um trajeto que assim ó que ele começa nesse círculo mais externo com ray maior e aí ele entra aqui assim é percorrendo todo o trajeto aqui ó todo o asfalto né e daquilo ele fizer a curva ele abre novamente e vai lá pra fora esse trajeto que mais ou menos que ele falou que o trajeto ótimo para você fazer vai otimizar o tempo e aí de fato vou explicar aqui pra ele olha que esse círculo aqui nessa gente considerar esse arco em branco ac assim ó como parte de um círculo ele seria parte de um círculo muito maior olha o raio completamente maior do que aqueles dois por isso que a curva dessa forma que vai ser mais fácil de ser feito ou seja ele sair mas a parte mais externa que entrar na curva na parte de dentro é assim ó e depois deixar o carro sair da pista dessa forma aqui né como você pode perceber o centro desse ciclo bem grande branco ac ou seria pura que assim né sei lá por aqui mais ou menos e você percebe que muito menos força centrípeta seria necessário fazer essa curva que circula em branco e ele está concordando comigo aqui tá falando que de fato quando você faz a curva dessa maneira aqui ele pode acelerar ainda mais o carro para obter o máximo desempenho na hora de fazer a volta então foram também quando ele faz a curva aqui por exemplo indianápolis ele conscientemente não está pensando nada de matemática de física nada disso que estão dizendo que você simplesmente de maneira instintiva consegue determinar o que o carro tá querendo que você faça com que eu olhei e aí você consegue fazer essa curva que de maneira mais instintiva em vez de pensar tão científicamente quando nós fazemos aqui ele está me dizendo que realmente de fato é que se você realmente pensa nessa velocidade exorbitante de 380 quilômetros por hora aqui fazer essa culpa dessa maneira que realmente aumenta bastante o desempenho e aí você considerar aquela resistência do ar e todos os outros elementos que interferem na velocidade do carro isso impede o carro mais rápido mas ele tá aqui ó acelerando ao máximo fazer essa curva o motorista dando todo o seu desempenho e você acaba compensando toda essa resistência do a essas coisas para você conseguir fazer a curva da maneira mais adequada e aí ele me diz assim olha pra você de fato conseguir um tempo que seja o menor possível você tem que fazer o carro percorrer essa curva aqui fazer a curva da maneira mais eficiente que você perde menos tempo ou seja consegue menos tempo ele consegue uma velocidade média maior ao redor da pista obviamente né ele disse que a maneira como o desenho aqui de fato faz todo o sentido na cabeça dele e que fazer uma curva com esse raio bem grandão aqui conforme esse círculo branco faz toda a diferença no seu desempenho e isso tudo é muito fascinante até o próximo vídeo